600多年前，中国航海家郑和率领一支由二百四十多海船、二万七千四百名海员组成的重大船队，从南京、太仓一带至福建长乐太平港扬帆出海，正式拉开人类走向远洋的序幕 。现在，虽然我们对海洋的探测和研究区域只占整个海洋的5%左右，逊于对空间的认知，但探索海洋的脚步仍在继续 。今天是第19个“中国航海日”，让我们一起走进那些探秘大海的国之重器……
创立了10909米中国载人深潜纪录的全海深载人潜水器“斗争者”号，外寓目上去像是一条圆头圆脑的绿色大鱼 。今年3月，“探索一号”科考船搭载着“斗争者”号载人潜水器，圆满完成国际首次环大洋洲载人深潜科考使命 。
在“斗争者”号上，有几百根电缆要直接泡在高压的海水中 。在高压、高盐的卑劣情形中，电缆很可能会爆发短路、绝缘等故障，造成装备功效失效，更严重的还可能导致电解侵蚀，危及潜水器耐压结构的清静 。针对这一难题，研发团队建设了一套基于绝缘检测的在线故障诊断系统，并研制了一套智能化的检测装置，实现了潜水器在高压情形下实时在线供电清静性检测、故障定位和隔离 。
去年7月10日，“发明”号ROV深；等送瓿闪说300个海洋科学考察潜次使命 。“发明”号的研发，为我国厥后的无人潜水器生长提供了主要的手艺借鉴 。“以往的潜水器上面通常装置重大的脐带电缆治理系统（TMS），科考船通过铠装光电复合缆毗连这个系统，这个系统中贮存的零浮力脐带电缆再毗连潜水器 。但海洋科考差别，在现实应用中难以坚持潜水器与TMS相对稳固 。”中科院相关专家体现，“发明”号最大的差别就是不再保存这套TMS系统，而是直接在靠近潜水器端的最后50米铠装电缆上加装浮球，使其在海底坚持正浮力，这样在科考作业时电缆在水中形成了一个靠近百米的“S”形，潜水器可以自由移动，且不易与铠装电缆爆发纠缠 。
“雪龙2”号是我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船，也是天下上第一艘双向破冰极地科考船 。全船管系达22000余根、电缆敷设480余千米、舾装件84000余件、装备总数抵达421台套，续航力2万海里，具备全球航行能力 。
27354台装备，968个子系统，40000多根管路，50000多个报验点，120万米电缆拉放长度……这套重大的系统组成了全球最大、最先进的超深水双钻塔半潜式钻井平台“蓝鲸2号” 。其自重43725吨，有37层楼高，可以在全球95%的海域作业，最大钻井深度达15250米 。
今年3月29日，全球最大、海内首艘万吨级远洋通讯海缆铺设船“龙吟9”号在江西九江瑞昌下巢湖下水 。船舶接纳全电推进和动力定位控制系统，整条船的研发、设计、制造实现了完全自主可控 。
据悉，“龙吟9”号全长155米，宽23.2米，续航能力为60天，最大航速15节，一次性载缆量可达10000吨，可以一次性完成从中国跨越太平洋的海底光缆铺设，是我国第一艘悬挂中国国旗、入级中国船级社的万吨级DP2远洋铺缆船 。船舶制作完成后可知足无限航区航行，可举行DP-2动力定位，完全电力推进系统，能耗低，支持海缆敷设效劳，并支持埋设、维修及其他相关的海洋工程效劳，是海内首制的海洋工程铺缆船，建成后可抵达天下一流水平 。
今年6月6日，在上海制造的首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号将正式出坞，力争于年底前交付 。其电缆数目多达6万根，是散货船的40倍；全船总电缆安排长度凌驾4300km，相当于上海至拉萨的距离 。
我国是海洋大国、航海大国、造船大国，拥有广袤的统领海域和漫长的海岸线 。乘风破浪驶向深蓝，期待更多国之重器“上新”！
