泉源:中商情报网
电力装备（powersystem）主要包括发电装备和供电装备两大类 ，发电装备主要是电站锅炉、蒸汽轮机、燃气轮机、水轮机、发电机、变压器等等 ，供电装备主要是种种电压品级的输电线路、互感器、接触器等等 。2019年电力装备行业生长会有何趋势呢？以下是2019年电力装备行业生长八大展望：
1.配网或酝酿类似特高压的投资时机增添
无论是配网照旧特高压 ，其主要投资时机依赖行业投资规模的增添 ，2018年特高压项目的批量推出与通过加大基建投资稳增添有关 ，从这个角度 ，未来加大配网投资有其可能性和合理性 。我们以为配网投资可能从两个维度增强 ，一是存量配网升级刷新投资的稳步增添 ，二是增量配网的加速建设 。
（1）存量配网的升级刷新
在《配电网建设刷新行动妄想（2015-2020）》（简称《行动妄想》）中明确了我国到2020年的配网行动蹊径 ，“十三五”时代累计投资不低于1.7万亿元 。凭证国网宣布的社会责任报告书 ，阻止2017年 ，供电可靠率、电压及格率、智能电表笼罩率等指标已提前告竣目的 ，配网自动化率等指标也在着力提升 。
未来 ，预计配电网依然面临重大挑战和升级刷新压力 。首先 ，漫衍式电源迅猛增添 ，2017年漫衍式光伏新增装机规模19.44GW ，同比增添3.7倍 ，2018前三季度漫衍式光伏新增装机17.14GW ，同比增添约12%；其次 ，电动汽车快速生长 ，未来用户侧储能也有望兴起 ，也对配网提出了新的需求 。整体判断配网投资将稳步增添 ，思量稳增添配景以及漫衍式电源、电动车的重大生长潜力 ，保存大幅加大配网投资力度的可能 。
数据泉源：中商工业研究院数据库
（2）增量配网推进速率有望加速
增量配网是电改的主要抓手之一 ，阻止2018年6月 ，发改委已推出三批共320个增量配网试点项目 ，其中第一批106个、第二批89个、第三批125个 。受诸多因素影响 ，增量配网试点项目的推进较为缓慢 ，但增量配网生长情形正在改善 ，2019年推进速率有望加速 。
2.2019年海内光伏政策：保量、控津贴强度或是基调
在531新政影响下 ，海内光伏生长势头急转直下 。据数据统计 ，2018年前三季度光伏发电新增装机3454万千瓦 ，同比下滑约18% 。其中 ，光伏电站新增1740万千瓦 ，同比镌汰37%；漫衍式光伏新增1714万千瓦 ，同比增添12% 。预计2018年海内光伏装机约40GW ，同比下滑约25% 。
展望2019年 ，海内新增光伏装机主要受政策影响 。11月2日 ，国家能源局召开太阳能发电“十三五”妄想中期评估效果座谈会 ，聚会明确未来光伏行业会继续有津贴支持 ，同时包管规模；能源局正在做十三五妄想调解 ，大幅提高光伏建设的目的；同时加速速率出台明年的政策 ，稳固市场预期 。
整体判断2019年光伏政策基调是控津贴强度、保装机规模 ，预期2019年海内新增光伏装机规模较2018年有所增添 。
3.外洋光伏市场爆发 ，形成显着需求支持
近年全球光伏的生长势头强劲 ，整体泛起较快增添趋势 ，尤其近三年增速均凌驾25% 。2017年全球新增光伏装机99.1GW ，同比增添29.4% ，创历年新高 。光伏行业泛起显着的大国主导迹象 ，中国、美国、日本、印度引领全球光伏市场 ，2017年中、美、印、日四国光伏装机合计占比凌驾80% ，装机量划分达53.06GW、10.6GW、9.63GW、7.2GW 。
数据泉源：中商工业研究院数据库
在光伏市场需求刺激下 ，海内主要光伏企业在2018年加大了外洋营业拓展的力度 。2018上半年 ，隆基股份单晶组件对外销售规模2637MW ，其中外洋单晶组件销量抵达687MW ，是去年同期的18倍 。展望2019年 ，预计外洋市场将对海内制造企业提供更强劲的需求支持 。
4.2019年风电津贴强度与光伏基本持平
从天下规模来看 ，近年光伏的降本和电价下调速率相对风电更快 ，思量组件价钱显着下降 ，预计2019年光伏的标杆上网电价有望与风电基内情当 ，恒久以来的风电的津贴强度较低的优势可能不复保存 。
5.2019年新能源汽车产销或将凌驾160万台
随着新能源乘用车型续航里程提升、综合售价下降 ，以及限牌、限行都会的路权倾斜 ，新能源乘用车销售坚持快速增添 。2019年为双积分大考首年 ，合资车型加速推进燃油车型电动化；上汽公共途观Lphev/帕萨特phev已于18年11月正式上市 ，一汽丰田卡罗拉phev预计19年Q1发售 ，后续公共朗逸ev等车型也将于19年上市 。合资新能源汽车将在19年迎来爆发期 。预计19年新能源乘用车有望实现销量140万台以上 ，发动新能源汽车销售总量突破160万台 。
6.动力电池系统单价或将突破0.9元/wh
阻止18年12月中 ，19年新能源汽车国家津贴政策尚未落地 ，预计19年单车津贴额同比降幅将在20%-40%区间 。2021年国家津贴政策周全退出 ，外洋特斯拉对动力电池组的目的价钱为100美元/kwh ，而古板美日汽车龙头目的采购价钱也在靠近区间；因此2021年动力电池配套均价或将抵达600元/kwh 。18年尾海内动力电池组不含税售价约为1000-1150元/kwh ，基本抵达原定油电平衡价钱；海内动力电池企业降本压力仍然重大 ，未来三年动力电池年均降价幅度仍将抵达15%左右水平 。
预计19年三元动力电池组售价将下降至850-950元/kwh价钱区间；中性预计行业平均毛利率约为25% 。
7.软包动力电池应用进入爆发期
数据显示 ，阻止18年11月海内动力电池累计装机量抵达43.59GWh ，其中软包电池累计装机量抵达5.78GWh ，市场份额约为13%；同期圆柱电池累计装机量约为5.37GWh 。2018年宁德时代实现对日产轩逸EV的软包动力电池出货 ，证执行业龙头的软包产品完成导入历程、进入放量阶段；海内软包电池生产企业亿纬锂能、孚能科技均获得戴姆勒恒久采购订单；LG、SKI等外洋软包电池企业在南京、常州扩建新的动力软包电池产能；万向集团80GWh软包电池项目进入推进阶段 。19年海内软包动力电池迎来供应爆发元年 。
8.充电桩使用率提高 ，运营商实现盈利
据中国充电同盟数据显示 ，2018年11月公共充电基础设施增速放缓 。阻止2018年11月 ，同盟内成员单位总计上报公共类充电桩29.0万台 ，其中交流充电桩18.1万台、直流充电桩10.8万台、交直流一体充电桩0.05万台 。2018年11月较2018年10月公共类充电桩增添5086台 。从2017年12月到2018年11月 ，月均新增公共类充电桩约7083台 ，2018年11月同比增添41.5% 。
分地区来看 ，2018年11月公共充电基础设施建设区域较为集中 ，北京、上海、广东等加速生长地区建设的公共充电基础设施占比达77%；树模推广地区和起劲增进地区共占23% 。阻止11月 ，省级行政区域内所拥有的公共类充电桩数目前十的划分为北京、上海、广东、江苏、山东、浙江、河北、天津、安徽、湖北 。
数据泉源：中国充电同盟、中商工业研究院整理
我国现在新能源汽车保有量约221万辆 ，预计明年新能源汽车销量为160万辆 ，总保有量较今年将增添70%左右 。新能源汽车保有量的大幅增添 ，以及续航里程增添带来的用车场景增多 ，将推动充电需求快速上升 。凭证充电运营商特来电宣布的数据 ，2018年实现日均充电量436万千瓦时 ，较去年提高近100% 。陪同充电量的大幅提升 ，充电桩使用率显著提高 ，我们预计特来电、星星充电等龙头充电运营商明年充电营业将实现盈利 。
